指南针也叫罗盘针，是我国古代发明的利用磁石指极性制成的指南仪器。因此，介绍司南必须从磁石说起。

 

司南

早在战国时我们祖先就了解并利用磁石的指极性制成最早的指南针--司南。战国时的《韩非子》中提到用磁石制成的司南。司南就是指南的意思，东汉思想家王充在其所著《论衡》中也有关于司南的记载。司南由一把"勺子"和一个"地盘"两部分组成。司南勺由整块磁石制成。它的磁南极那一头琢成长柄，圆圆的底部是它的重心，琢得非常光滑。地盘是个铜质的方盘，中央有个光滑的圆槽，四周刻着格线和表示24个方位的文字。由于司南的底部和地盘的圆槽都很光滑，司南放进了地盘就能灵活地转动，在它静止下来的时候，磁石的指极性使长柄总是指向南方。这种仪器就是指南针的前身，由于当初使用司南必须配上地盘，所以后来指南针也叫罗盘针。

在制作中，天然磁石因打击受热容易失磁，磁性较弱，司南不能

广泛流传。到宋朝时，有人发现了人造磁铁。钢铁在磁石上磨过，就带有磁性，这种磁性比较稳固不容易丢失。后来在长期实践中出现了指南鱼。

从指南鱼再加以改进，把带磁的薄片改成带磁的钢针，就创造了比指南鱼更进一步的新的指南仪器。把一支缝纫用的小钢针，在天然磁石上磨过，使它带有磁性，人造磁体的指南针就这样产生了。
指南针发明后很快就应用于航海。世界上最早记载指南针应用于航海导航的文献是北宋宣和年间（公元1119-1125年）朱所著《萍洲可谈》（成书略晚于《梦溪笔谈》），朱之父朱服于1094-1102年任广州高级官员，他追随其父在广州住过很长时间。该书记录了他在广州时的见闻。当时的广州是我国和海外通商的大港口，有管理海船的市舶司，有供海外商人居留的蕃坊，航海事业相当发达。《萍洲可谈》记载着广州蕃坊、市舶等许多情况，记载了中国海船上航海很有经验的水手。 他们善于辨别海上方向："舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针。"识地理"，是表明当时舟师已能掌握在海上确定海船位置的方法。说明我国人民 在航海中已经知道使用指南针了。这是全世界航海史上使用指南针的最早记载，我国人民首创的这种仪器导航方法，是航海技术的重大革新。指南针应用于航海并不 排斥天文导航，二者可配合使用，这更能促进航海天文知识的进步。

 世界上最早出现的三角帆帆船（公元9世纪）
 
　 　在公元886年左右希腊的手抄本上，出现单桅大三角帆船的图绘，描述相当详尽。这也许是迄今人类所见的有关三角帆船的最早记载。三角帆是使帆船徹底脱离 横帆限制的一种新发明。9世纪末期单桅大三角帆船已在拜占庭广泛使用，由于它优越的逆风调饯能力，后来迅速在地中海地区推广，到公元13世纪十字军东征 时，在地中海出港的几乎差不多都是1-3桅的大三角帆船。英文中三角帆Lateen一词来源于法文，因为这种帆最先为西欧人在地中海看到。由图中可见，帆 呈三角形，装置在一根长桁上，长桁则斜悬于一根短桅上面，这类帆可以在船之横向位置做幅度比横帆大得多的转向，直到它的长桁转到与船的纵轴线形成一直线为 止。于是产生了纵帆的名称，三角纵帆的出现使帆船航海能适应风向的自由，产生了革命性的变革。当把三角帆长桁以短桅接头处为支点转到近于垂直位置，于是帆 面积全部在纵向迎风面后，成为全纵帆，利于迎风航行，当把三角帆长桁沿船之横向
水平放置时，就是成了全横帆，利于顺风航行。可见其使风范围远较横帆为大。

 
指南针也叫罗盘针，是我国古代发明的利用磁石指极性制成的指南仪器。因此，介绍司南必须从磁石说起。

司南

早在战国时我们祖先就了解并利用磁石的指极性制成最早的指南针--司南。战国时的《韩非子》中提到用磁石制成的司南。司南就是指南的意思，东汉思想家王充在其所著《论衡》中也有关于司南的记载。司南由一把"勺子"和一个"地盘"两部分组成。司南勺由整块磁石制成。它的磁南极那一头琢成长柄，圆圆的底部是它的重心，琢得非常光滑。地盘是个铜质的方盘，中央有个光滑的圆槽，四周刻着格线和表示24个方位的文字。由于司南的底部和地盘的圆槽都很光滑，司南放进了地盘就能灵活地转动，在它静止下来的时候，磁石的指极性使长柄总是指向南方。这种仪器就是指南针的前身，由于当初使用司南必须配上地盘，所以后来指南针也叫罗盘针。

在制作中，天然磁石因打击受热容易失磁，磁性较弱，司南不能

广泛流传。到宋朝时，有人发现了人造磁铁。钢铁在磁石上磨过，就带有磁性，这种磁性比较稳固不容易丢失。后来在长期实践中出现了指南鱼。

从指南鱼再加以改进，把带磁的薄片改成带磁的钢针，就创造了比指南鱼更进一步的新的指南仪器。把一支缝纫用的小钢针，在天然磁石上磨过，使它带有磁性，人造磁体的指南针就这样产生了。
指南针发明后很快就应用于航海。世界上最早记载指南针应用于航海导航的文献是北宋宣和年间（公元1119-1125年）朱所著《萍洲可谈》（成书略晚于《梦溪笔谈》），朱之父朱服于1094-1102年任广州高级官员，他追随其父在广州住过很长时间。该书记录了他在广州时的见闻。当时的广州是我国和海外通商的大港口，有管理海船的市舶司，有供海外商人居留的蕃坊，航海事业相当发达。《萍洲可谈》记载着广州蕃坊、市舶等许多情况，记载了中国海船上航海很有经验的水手。 他们善于辨别海上方向："舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦则观指南针。"识地理"，是表明当时舟师已能掌握在海上确定海船位置的方法。说明我国人民 在航海中已经知道使用指南针了。这是全世界航海史上使用指南针的最早记载，我国人民首创的这种仪器导航方法，是航海技术的重大革新。指南针应用于航海并不 排斥天文导航，二者可配合使用，这更能促进航海天文知识的进步。

 世界上最早出现的三角帆帆船（公元9世纪）
 
　 　在公元886年左右希腊的手抄本上，出现单桅大三角帆船的图绘，描述相当详尽。这也许是迄今人类所见的有关三角帆船的最早记载。三角帆是使帆船徹底脱离 横帆限制的一种新发明。9世纪末期单桅大三角帆船已在拜占庭广泛使用，由于它优越的逆风调饯能力，后来迅速在地中海地区推广，到公元13世纪十字军东征 时，在地中海出港的几乎差不多都是1-3桅的大三角帆船。英文中三角帆Lateen一词来源于法文，因为这种帆最先为西欧人在地中海看到。由图中可见，帆 呈三角形，装置在一根长桁上，长桁则斜悬于一根短桅上面，这类帆可以在船之横向位置做幅度比横帆大得多的转向，直到它的长桁转到与船的纵轴线形成一直线为 止。于是产生了纵帆的名称，三角纵帆的出现使帆船航海能适应风向的自由，产生了革命性的变革。当把三角帆长桁以短桅接头处为支点转到近于垂直位置，于是帆 面积全部在纵向迎风面后，成为全纵帆，利于迎风航行，当把三角帆长桁沿船之横向
水平放置时，就是成了全横帆，利于顺风航行。可见其使风范围远较横帆为大。

 

 

                       世界上最早用于航海导航的星盘（公元9世纪） 
 阿拉伯人在航海中使用的星盘（供航海天文测量的计算器）日臻完善。图示以9世纪制作的星盘。

 

九世纪伊拉克阿拉伯人艾哈迈德·伊本·哈拉夫（Ahmad Ibn Khalaf）制作的星盘（通过旋转中心部分来测定恒心或行星的方位）。 
 世界上最早用于航海的指南针（公元12世纪前后） 
 　 　中国人发明航海指南针 根据多种史书的可靠记载，世界上最早利用指南针进行海上导航的是11-12世纪之交的北宋海船。朱彧在宣和元年（1119年）所撰之《萍洲可谈》首记此 事。书中言及："舟师识地理，夜则观星，昼则观日，阴晦观指南针"。朱彧之父朱服在建中靖国元年（1101年）至崇宁二年（1103年）任广州知州，朱彧 所记为随父在广州时的见闻，故中国人使用航海指南针的时间不会迟于1103年。开始使用的是漂浮式指南针，不久就使用缕悬式指南针。第三副图给出水浮式指 南鱼的制造方法。不久在徐竞所撰之《宣和奉使高丽图经》中明确记载了船队驶入大洋后使用指南针导向的情形："（五月二十八日庚辰）是夜，洋中不可住，惟视 星斗前进，若晦冥，则用指南针，以揆南北"，这是世界航海史上使用罗盘针的首次航行记录。按该书作者自叙，"谨列夫神舟所经岛洲苫屿而为之图"，说明原书 图文并茂，可惜其后图佚文存，不得窥其航海图之全貌，但该书仍被誉为12世纪中国的航海宝鉴。
 

 

 

 

                        缕悬式指南针

  

 

                  水浮式指南鱼的制造方法